يمكن وصف المونوريل بكونه قطار يعمل بالكهرباء ويسير على قضبان حديدية منفردة، حيث يتم تنفيذ هذه القضبان على كمرة خرسانية بعيدة عن سطح الأرض والتقاطعات المرورية ويتميز مشروع قطار المونوريل بكونه صديقاً للبيئة ولا يتسبب بالعوادم التي تحدثها القطارات العادية بالإضافة إلى ذلك يعتبر المونوريل سريع وآمن لذا فهو يتيح التنقل بين مختلف أنحاء المدينة دون التسبب في تكدس مروري أو تلوث بيئي.

أولا ً: مونوريل شرق النيل

يخدم خط مونوريل شرق النيل مناطق مدينة نصر والقاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية حيث سيسهل حركة نقل الموظفين والوافدين من القاهرة والجيزة إلى القاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية.

يمتد مونوريل شرق النيل من محطة المشير طنطاوي وحتى محطة مدينة العدالة بالعاصمة الجديدة، وتصل سرعته التشغيلية إلى 80 كم / ساعة.

يحقق تبادل الركاب مع القطار الكهربائي الخفيف(LRT) في محطة مدينة الفنون والثقافة بالعاصمة الجديدة ومستقبلاً مع الخط السادس للمترو في محطة النرجس بالقاهرة الجديدة ومع المرحلة الثانية من الخط الرابع للمترو عند محطة هشام بركات بمدينة نصر.

ثانياً: مونوريل غرب النيل

يخدم مونوريل غرب النيل التوسعات الكبيرة في مدينة 6 أكتوبر مثل مشروع الإسكان الإجتماعي ومشروعات التنمية جنوب أكتوبر والتوسعات الجنوبية.

يمتد  مونوريل غرب النيل من أكتوبر حتى محطة وادي النيل بالمهندسين بطول 43.8 كم ويشتمل على عدد 13 محطة حيوية هى: (أكتوبر الجديدة، جامعة الأهرام الكندية، السادات، جامعة 6 أكتوبر، نقابة المهندسين، مول مصر، مدينة الشيخ زايد، طريق الإسكندرية، المنصورية، المريوطية، الطريق الدائري، بشتيل، ووادي النيل)، ويتم التنفيذ عبر تحالف عالمي ومحلي يضم شركتي (ألستوم والمقاولون العرب)، وتصل سرعته التشغيلية إلى إلى 80 كم / ساعة.

يتبادل الركاب مع الخط الثالث للمترو في محطة وادي النيل بالمهندسين ومع محطة قطارات صعيد مصر في محطة بشتيل ومع القطار الكهربائي السريع (السخنة/مطروح) عند محطة نادي نقابة المهندسين ومستقبلاً مع المرحلة الثالثة من الخط الرابع للمترو عند محطة جامعة 6 أكتوبر.

• توفير وسيلة نقل سريعة وعصرية وآمنة وصديقة للبيئة لنقل الركاب.

• المساهمة في التنمية المستدامة شرق النيل لتحقيق رؤية مصر 2030 حيث أن منظومة النقل هى أحد شرايين التنمية العمرانية والاقتصادية.

• العائد الاقتصادي نتيجة لتوفير استهلاك الوقود وخفض معدلات التلوث البيئي وخفض الاختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية وجذب نسبة من الركاب لاستخدام هذه الوسيلة بدلاً من استخدام السيارات الخاصة، بالاضافة الى خلق فرص عمل مباشرة وغير مباشرة أثناء التنفيذ، وفرص عمل دائمة في مرحلة التشغيل.